Главная  |  Пресс-служба  |  Архив новостей

Архив новостей

15.12.03

Сейчас ВСЗ отмечает 55-летие.

Сейчас ВСЗ отмечает 55-летие. За последние три года после покупки завода у англо-норвежского концерна Квернер, новыми хозяевами завода Санкт Петербургской компанией АКО Барсс были решены основные задачи по привлечению заказов, обеспечивающих профильную загрузку предприятия. Этот процесс завершен — портфель заказов на 2004-2005 год сформирован на 90%.
Подписаны контракты на строительство серии танкеров для перевозки сырой нефти дедвейтом 12000 тонн, проект КБ «Вымпел», поставщик ГД — «Брянский Дизель».

Длина 149.35 м.
Ширина расчетная 17.3 м.
Высота борта 10.1 м.
Осадка 7.0 м.

Закладка киля I-го танкера состоится 16 декабря и станет частью торжеств, посвященных 55-летию завода. Закладка киля II-го танкера запланирована на весну 2004 года. Всего предполагается построить 4 танкера этого проекта.
Для терминала в Приморске ВСЗ построит два портовых буксира — кантовщика мощностью 4000 КВт. ледового класса. Проектант — ЦКБ «Балтсудопроект».

Длина 36.5 м.
Ширина 12.0 м.
Высота борта на миделе 5.8 м.
Осадка по КВЛ от ОЛ 5.6 м.

Как танкеры, так и буксиры будут построены «под-ключ».
Вторая задача руководства завода — привлечение заказов «под-ключ». Это позволяет поддерживать потенциал технологически сложных производств.
Традиционно завод продолжает работать с зарубежными заказчиками. Корпус самого большого в мире рыболовецкого сейнера будет передан Норвежскому заказчику компании «Bergen Yards» 16.12.03.

Классификационное общество «DNV»
Длина………………………………………94.00 м
Ширина на шпангоуте……………………17.60 м
Высота борта до главной палубы…………9.80 м

Траулер предназначен для ловли рыбы и морепродуктов в Северном море. Это судно в своем классе будет самым большим из когда-либо строившихся и представляет собой новую разработанную концепцию, где безопасности и удобству экипажа отводится очень важная роль. Встроенный сетевой бункер позволяет команде работать в тёплом отапливаемом помещении в любую погоду. Судно будет иметь максимальную скорость более 20 узлов, чтобы доставлять сырой товар покупателю в кротчайшие сроки. Форма корпуса специально разработана таким образом, чтобы судно могло развивать большую скорость при низких затратах топлива. Рыба будет охлаждаться в танках RSW и судно не будет иметь обычные разгрузочные люки., вся сырая продукция будет выкачиваться с помощью насоса прямо на фабрику. Это поможет избежать загрязнения при разгрузке рыбы. Вместо обычного подруливающего устройства впереди, судно будет иметь азимутальное подруливающее устройство, которое будет использоваться при ловле рыбы, а также в качестве аварийной силовой установки.
Выборгским судостроительным заводом был выполнен большой объем работ по насыщению корпуса. Установлено главное оборудование (главный двигатель, вспомогательные двигатель, подруливающие устройства и т.д.), работы по электрочасти (лестницы, пускатели, светильники, затяжка кабеля и т.д.).


Наверх

Разработано в TomStudio
Россия 188800 Выборг
Приморское шоссе 2 б